嘉悦a5是国产还是合资车

网上有关“嘉悦a5是国产还是合资车”话题很是火热，小编也是针对嘉悦a5是国产还是合资车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

《中国品牌?变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。

2020年的元旦，新年第一天，江淮汽车对外发布消息：首款与大众共线生产的轿车——江淮嘉悦A5自去年11月20日上市以来，截止去年12月31日，斩获订单10317台。其中12月销量6006台。

对江淮来说，2019是重新起步的一年。而其中，嘉悦A5上市的表现至关重要。数字也终于证明，嘉悦A5的表现没有辜负众望。

作为一个车市老兵，江淮乘用车在近些年的竞争中逐渐掉队，市场份额和销量逐渐萎缩（2017、2018规模都在20多万辆），逐渐偏离主流视野。然而希望也在危机中酝酿，2019年11月的广州车展上，江淮亮相了江淮嘉悦A5和S7?Pro两款新车。这两款车都给人眼前一亮之感。

在2019岁末，笔者走进了本地的江淮4S店，看看这个车市老兵，如今给人的印象如何？这个品牌从内而外，都发生了什么变化？

全新形象，不只是产品

在走进4S店之前，正好遇到两个客户正从试驾车上走下来。两个人看起来都很年轻，大约二十多岁的样子。试驾车型正是嘉悦A5。

走进店内环顾四周，发现大约还有三组客户正在店内。有两组在看车，一组正在和销售顾问谈判，看样子准备交钱签合同。店里目前只摆放了两款车，一款是瑞风S4，另一款是嘉悦A5，值得注意的是，两款车都是江淮与大众合资后，共线生产的全新车型。

其实一进门就能发现，位于C位的嘉悦A5展车布置颇具匠心。后尾箱盖高高开启，从后排座向外延伸出一条巨大的花带，造型宛如孔雀尾翼。

“嘉悦A5在我们店里已经卖了一百多台。11月20日上市的，关注度还是非常高”。接待我的销售顾问表示。

从店里了解到，目前嘉悦A5实际上只销售CVT车型，最低从9.88万元的1.5T?CVT精英版开始销售，更低配以及手动挡车型暂时没有供应。但给力的是，全系优惠两万元现金。

以这台展厅C位的1.5T?CVT超越型为例，原价10.58万元，优惠后8.58万元。可以买到1.5T（150马力、210Nm）+CVT、全独立悬挂、防爆胎、定速巡航、倒车影像、10.4寸大屏、全套语音控制（带天窗、空调控制）、天窗、呼吸氛围灯、矩阵式全LED灯组。对一台长度达到4772mm，尺寸接近B级车的国产轿车来说，凭这个三大件和配置水准，可谓物超所值。但销售顾问同时也表示，优惠两万元的政策只持续到12月底，2020年政策能否延续“要等通知”。同时，嘉悦A5手动挡车型要到2020年年初开始供应。相信随着手动挡车型的上市，嘉悦A5的销量潜力能够进一步得到释放。

同时笔者还获悉了另一个更值得期待的消息：在去年11月广州车展亮相的瑞风S7?Pro，将在今年一季度到店销售，据了解其主力销售价位预计将在10万元左右。对这台长度达到4776mm、接近于中型SUV的瑞风S7?Pro来说，如果真的在10万元就能买到比较主力的配置，相信对哈弗H6、博越系列都是不小的冲击。毕竟从目前来看，在设计和尺寸上，瑞风S7的优势还是很明显。

从这次探店，还能感受到一些细节和氛围上的变化。从前的江淮4S店硬件和环境什么样？相信很多熟悉江淮的人都知道——老派、陈旧、没什么档次感，更谈不上什么风格化。但走进如今的江淮店，会发现灯光变得更加明亮柔和、装修更加精致细腻，各种形象墙、绿植、玩偶的年轻化元素组合搭配，让展厅处处洋溢着一股青春气息。

步入3.0产品时代的新江淮，与之前相比确实发生了不小的变化。这种变化，从新车型、从展厅给人的印象、从销售顾问的精神面貌，你都能感受得到。

德系品质+全球化设计，江淮的两大法宝

对江淮来说，为什么说2019年是个全新的起点？因为嘉悦A5的到来，宣告了江淮乘用车全新3.0时代的开启。

纵观江淮乘用车的发展，产品1.0时代，乘用车板块初创阶段，以风靡全国的瑞风商用MPV为代表；2.0时代，开始整合优势资源，建立全球研发中心，迈向一个成熟的现代化乘用车企业，瑞风S3是这个阶段的代表车型；3.0时代，则以嘉悦A5为开端，主打高品质和全新设计。

先说说设计上的变化。2018年底上市的瑞风S4，虽然是江淮与大众合资后共线生产的首款车型，品质得到很大提升，但从S4的设计上，仍可以看到2.0时代的很多痕迹和影子，给人的震撼和新意不够。

相比而言，即将在明年一季度上市的瑞风S7?Pro，则更像是一款属于3.0时代的全新车型。它放弃了传统瑞风系列SUV的宝瓶口前脸，换成六边形大嘴，用精致的竖状格栅、有棱有角的雾灯、“眯眯眼”式的分体式大灯、贯穿式尾灯、双边四排、更加有科技感和年轻感的全新内饰，展现出一副充满肌肉感、品质感和科技感的全新造型。

接近4.8米的长度，近乎于一辆中型SUV的尺寸，全系搭载1.5TGDI缸内直喷发动机，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，匹配6DCT双离合变速箱。这辆SUV如果10万元能买到比较主力的配置，那可以想像大概率会成为爆款。

从嘉悦A5的全新大掀背设计、从S7?Pro终于“上线”的全新外观内饰颜值，我们可以得出结论，3.0时代的江淮乘用车，终于把产品设计这个问题给彻底解决了。它不再是那个看起来有点土气的江淮了。终于开始有国际范儿了。

另一方面，从对嘉悦A5的实际驾驶之后，可以很明显的感受到3.0时代的江淮车，在驾乘品质上的提升。尤其是在底盘的调校风格上，是比较正宗的德味儿——厚重、干净、紧致、侧向支撑强，甚至比朗逸、宝来这些挂着VW标的轿车，开起来更像德系车。毕竟，同级车里，不管合资或自主，大多用的都是扭力梁悬挂，而嘉悦A5用的是E型多连杆。仅这一点就把多数对手比下去了。

当然了，更多的德系味道，体现在制造环节——江淮采纳德国大众VAD质量管理体系，并投入2亿元进行生产线升级。嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校，这才营造出?“德味十足”。

3.0时代的江淮乘用车，凭借的正是“德系制造”和“全球化设计”这两大法宝，才给人以耳目一新之感。

最后说说

从当年国产品牌的领先者，到今天收拾旧山河再出发，江淮乘用车可以说走过了不少弯路。2019年是个全新的起点。开始步入良性轨道的江淮，能否打出一片新天地？让我们期待这个车市老兵，能脱胎换骨，焕发出新的青春。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车3+2：江淮与大众首款共线轿车嘉悦A5优缺点简析

近两年的国产汽车的亮眼表现，多次给我们带来了惊喜，让大家能认识到原来国产品牌的车型，无论是品质、配置还是性价比，不仅不输于同级的合资品牌车型，甚至还高高于它们，其中的典型就是江淮嘉悦A5，这台自上市就征服了不少消费者的眼球，并获得了不俗的销量，而今天我们要说的就是江淮嘉悦系列即将推出的第二款车型！

对于江淮汽车推出的全新嘉悦系列车型，相信大家在看过第一台嘉悦A5的火热表现，已经对这台高颜值设计的车型有了很深的认知，毕竟这台车的销量排名，可是超越过大众迈腾、雪佛兰科鲁兹等知名车型。那么在此基础上，江淮汽车也顺势推出了第二台嘉悦系列车型——嘉悦X7！

与嘉悦A5不同，全新推出的嘉悦X7，是江淮乘用车进入3.0时代后推出的首台SUV车型，而且它还是台空间很给力的中型SUV，这个起点就很高了。嘉悦X7的整车长宽高分别为4776x1900x1760mm，轴距达到2750mm，其优于同级的车身宽度，无疑是会给车内驾乘人员带来更好的舒适性。

其实按照大家熟悉的流程，我们要先看新车的外观设计，再说车辆的数据，不过由于它的尺寸实在是有点诱人，就放到了前面。作为嘉悦系列的首款SUV车型，嘉悦X7自然也是传承了全新的高颜值设计语言，全车多处细腻的线条，再加上车头隆起的肌肉线条和车身迷人的腰线，它毫无疑问又是江淮又一台靠颜值就能吃饭的新车！

很显然，嘉悦X7并不想只靠脸吃饭，它的配置也足以勾起你的购买欲望。根据目前已知的信息，嘉悦X7拥有12.3英寸悬浮式液晶中控大屏、电子档把、360度全景影像、全景行车记录仪、超大尺寸全景天窗、感应电动尾门、自动双温区空调、主驾6向电动调节等豪华配置，而且它还配有只有少数品牌车型搭载的CN95车规级空调滤芯，敢说不心动吗？

而在动力方面，嘉悦X7全系搭载1.5TGDI缸内直喷发动机6DCT变速箱的动力组合，其最大能输出174匹马力，最大峰值扭矩为251N·m。还有一点要给大家着重提下，作为江淮乘用车3.0时代的新款车型，嘉悦X7执行的是江淮大众赋能和VDA质量管理体系，直白来说就是江淮嘉悦系列车型都是采用了媲美德国大众的高标准生产线，因此这台车是非常值得购买的！

大侠车谈：据悉，全新嘉悦X7或将在第二季度的4月份中下旬上市，对于当前备受市场消费者欢迎的嘉悦系列车型，相信新车嘉悦X7上市后，必将会取得不俗的销量成绩！最后，我们再说说江淮汽车，它近两年的进步，大家是看在眼里，从全新嘉悦系列车型的热销，我们仍能看出江淮雄厚的实力和底蕴，它仍是中国汽车行业的龙头品牌之一！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在广州车展前夕，江淮推出了首款与大众共线生产的轿车嘉悦A5。新车由意大利著名汽车设计师Daniele?Gaglione亲自操刀设计，车头凶悍、犀利、层次分明，具有很强的侵略性，再配合车尾的掀背式后背厢设计，极富运动气息。本期选车3+2将为大家为大家简析嘉悦A5的优缺点。

优势一?空间表现出众

嘉悦A5的车身参数为4772mm/1820mm/1492mm，轴距为2760mm，轴距在紧凑级轿车中属于佼佼者。虽然车辆采用溜背式设计，但设计师在后排顶部做了巧妙的凹槽设计，因此后排顶部空间不会感到丝毫压抑。至于前排空间就更不用担心，即便身高超过180cm也不会有任何不适。而在座椅上采用了一体式运动化的黑色皮革座椅，具备电动调节功能，后排座椅均配备三点式安全带、活动头枕及后排扶手箱，前扶手箱后方还设有后排空调出风口，并带有两个USB接口，可为手机充电。唯一美中不足的是座椅的包裹性、侧向支撑表现中规中矩。

嘉悦A5的储物能力也非常出色，掀背式电动后备厢设计使得后背厢空间十分宽裕，深度可达到1065mm，另外，后排座椅还支持4/6比例放倒。容积高达540-1650L，并且装卸物品也更加方便。

优势二?驾驶体验优秀

嘉悦A5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩为210N·m，与之匹配的是6挡手动变速器或CVT变速器。虽然动力不算强劲，但日常驾驶绝对够用。而整车驾驶过程中平顺性非常优秀，即便在低怠速情况下，也不会有明显顿挫感。同时方向盘有轻松、标准和运动三种模式选择，可以选择最适合自己的驾驶手感。而嘉悦A5在底盘调教上更是颇有大众的味道，新车前悬架采用前麦弗逊独立悬架，后悬架采用与大众同平台的“E”型多连杆式后独立悬架，与同级扭力梁式非独立悬架比起来，有非常良好的滤震效果，在舒适性上有显著提升。

优势三?智能配置丰富

嘉悦A5采用了“10.4英寸高清触控液晶屏+7英寸液晶仪表”的“双屏组合”，10.4英寸的中控大屏显示效果比较细腻，操作流畅度也很好，并集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等功能，可以满足导航、娱乐、车控等多种需求。在配置上还搭载360全息影像，前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动感应后备箱（含位置记忆功能）、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、前排手机无线充电、座椅加热等功能。对于这个价位的车型来说，绝对是非常丰富。

劣势一?缺乏驾驶乐趣

正如上文所说，嘉悦A5的动力可以满足日常行驶，平顺性、舒适性都比较优秀，但在驾驶乐趣上就有所缺乏了。即使切换到运动模式，全油门高负载工况下提速也很一般，也没法体验到强有力的推背感，这与它激进、运动的外表，有点背道而驰。

劣势二?品牌价值缺乏

嘉悦A5这样激进的运动造型明显是为了迎合年轻消费者的审美。但多数年轻消费群体也恰恰更加注重品牌价值。有不少年轻消费者，还是更加吹捧合资品牌，认为选择自主品牌是一件十分丢面子的事儿。而更加务实、低调的消费者，又会对嘉悦A5这般如此夸张激进的造型不太感冒。

写在最后

受限于品牌价值约束，嘉悦A5也许还无法与当下紧凑级轿车市场中的合资车辆相抗衡，但就产品力本身而言，嘉悦A5实力绝对不容小觑，至少在自主品牌中能属于佼佼者。如果对自主品牌没有偏见，如果追求性价比，如果喜爱嘉悦A5这番夸张的造型设计，那它一定是不二之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“嘉悦a5是国产还是合资车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！